Nam Mỹ là tuyến khó khăn nhất về chi phí, với cước từ TP.HCM lên 10.757 USD/FEU, tăng 8,43%. Cước đi Bờ Tây và Bờ Đông Hoa Kỳ tăng nhẹ, trong khi Bắc Âu giảm 6,10% và Địa Trung Hải giảm 6,48%. Tuyến Trung Đông vẫn khó lập kế hoạch do cước biến động, hành trình thiếu ổn định và rủi ro tại eo biển Hormuz.

Trong các tuần 38–42, dự kiến có 79 chuyến tàu bị hủy, tương đương 11% số chuyến theo kế hoạch; tập trung chủ yếu trên tuyến xuyên Thái Bình Dương và châu Á–châu Âu. Chưa ghi nhận tình trạng thiếu container lạnh 40RF trên diện rộng tại Việt Nam, nhưng doanh nghiệp vẫn có thể gặp khó khăn cục bộ về chỗ tàu, allocation, ổ cắm reefer và nguy cơ rollover.

VASEP khuyến nghị doanh nghiệp thủy sản đặt chỗ sớm, xác nhận rõ hành trình và cảng chuyển tải, đồng thời yêu cầu báo giá 40RF trọn gói, bao gồm đầy đủ phụ phí, chi phí cắm điện, lưu container và vận tải lạnh nội địa.

Xuất khẩu thủy sản 8 tháng năm 2026 đạt 8 tỷ USD, tăng 11,8%, song động lực tăng trưởng đang có sự dịch chuyển rõ rệt giữa các thị trường. Trong bối cảnh xuất khẩu sang Mỹ chững lại, ngành thủy sản cần vừa giữ vững các thị trường chiến lược, vừa mở rộng những “trụ tăng trưởng” mới để phân tán rủi ro.

Hồ tiêu Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng xuất khẩu trong 8 tháng tăng 14,2% về lượng, tăng 8,9% về giá trị. Khoảng cách này cho thấy áp lực nâng giá trị sản phẩm ngày càng rõ, đòi hỏi ngành Hồ tiêu chuyển mạnh sang chất lượng, chế biến sâu và phát triển bền vững hơn.