Ô tô Trung Quốc nhập khẩu về Việt Nam tăng mạnh, kim ngạch vượt Thái Lan
Lượng ô tô Trung Quốc nhập khẩu về Việt Nam trong 8 tháng tương đương 92,5% tổng lượng của cả năm 2025, tăng gần 1,5 lần so với năm 2024 và gấp 4 lần so với năm 2023.
Theo báo cáo của Cục Hải quan, lượng ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 8 đạt 19.346 chiếc, giảm 30,1% so với tháng trước. Theo đó, tổng lượng ô tô các loại được nhập khẩu trong 8 tháng đầu năm đạt 168.033 xe, tăng mạnh 29,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Indonesia tiếp tục là quốc gia xuất khẩu nhiều ô tô sang Việt Nam nhất với 70.366 chiếc, tăng 35,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Xếp thứ hai là Thái Lan với 44.411 xe, giảm 6,2% và cuối cùng là Trung Quốc với 44.335 chiếc, tăng 45,9%. Lượng xe từ 3 thị trường này chiếm 95% tổng lượng nhập khẩu của cả nước.
Ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống có xuất xứ Indonesia chủ yếu là các dòng xe phổ thông nằm ở hạng B và C (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Những số liệu trên cho thấy xu hướng gia tăng mạnh của ô tô Trung Quốc tại Việt Nam. Lượng xe nhập khẩu trong 8 tháng năm 2026 tương đương 92,5% tổng số xe Trung Quốc được đưa về Việt Nam trong cả năm 2025 (47.895 chiếc), đồng thời tăng gần 1,5 lần so với năm 2024 (31.112 chiếc) và hơn 4 lần so với năm 2023 (11.002 chiếc).
Đáng chú ý, dù chỉ đứng thứ 3 về số lượng, ô tô Trung Quốc lại dẫn đầu về giá trị kim ngạch nhập khẩu trong 8 tháng đầu năm, đạt 1,567 tỷ USD, tăng 58,8% so với cùng kỳ năm 2025. Trong khi đó, kim ngạch nhập khẩu ô tô từ Indonesia và Thái Lan lần lượt đạt 1,011 tỷ USD và 923 triệu USD.
Tính trung bình, mỗi ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc có giá trị kê khai tại Hải quan khoảng 35.344 USD, tương đương 919 triệu đồng. Trong khi đó, mức giá này với xe nhập khẩu từ Indonesia là khoảng 14.368 USD (374 triệu đồng) và từ Thái Lan khoảng 20.783 USD (541 triệu đồng).
Giá trị kim ngạch ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc cao một phần do cơ cấu mặt hàng có nhiều dòng xe chuyên dụng phục vụ công trình với giá trị lớn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy các dòng xe du lịch (ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống) của Trung Quốc cũng đang dần rời xa định vị chỉ dựa vào lợi thế giá rẻ.
Những năm gần đây, ô tô Trung Quốc đưa về Việt Nam ngày càng đa dạng về kiểu dáng và phân khúc. Bên cạnh một số mẫu xe có giá bán cạnh tranh, thị trường đã xuất hiện nhiều mẫu SUV có giá cao, thậm chí cả xe sang mang thương hiệu Trung Quốc. Trong năm nay, có thể kể đến Lotus Emeya và Eletre, với giá bán từ 4,448 tỷ đồng đến 7,188 tỷ đồng.
Một ví dụ khác có thể kể đến dòng Lynk & Co 900. Đây là dòng SUV đầu bảng của thương hiệu Lynk & Co, có giá niêm yết 3,069 tỷ đồng, thậm chí cao hơn một mẫu xe “cận sang” như Volkswagen Teramont Pro (2,799-2,888 tỷ đồng).
Việt Nam đang là thị trường tiềm năng với các hãng xe ô tô Trung Quốc, khi có tới hơn 10 thương hiệu đang chính thức được phân phối. Không dừng lại ở đó, một số cái tên khác đến từ đất nước tỷ dân đang rục rịch ra mắt khách Việt, có thể kể đến như: Zeekr, Li Auto, Changan, DFSK, Forthing, Deepal và iCaur.
Nguyễn Lâm
Nguồn Dân Trí